回顧即將過去的2018年,在汽車領(lǐng)域各品牌推出的新款車型中,小排量渦輪增壓、新能源車型已然成為了今后汽車發(fā)展的方向。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2018年前11月,國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷雙雙突破100萬輛大關(guān),其中純電動車型占據(jù)了絕大部分,電氣化時代終將到來。
雖然現(xiàn)在大多電池研究重心都在鋰離子技術(shù),但有望改寫電池游戲規(guī)則的生力軍也陸續(xù)冒出,就好比澳洲新南韋爾斯大學(xué)近期已為鋁離子電池打造全新電極結(jié)構(gòu),有效提高電極電化學(xué)性能與穩(wěn)定性,可望加速該技術(shù)商業(yè)化進展。 鋰離子電池是當前使用范圍最廣的電池之一,從手機、3C 產(chǎn)品到電動車或是大型儲能電廠,鋰離子電池可說是無處不在,然而該技術(shù)也不是完美無缺,除了使用壽命短、成本較高之外,其安全性問題一直以來也為人詬病,這讓不少新型電池技術(shù)有機會挑戰(zhàn)鋰離子電池目前的地位。